游隙是指軸承內(nèi)圈、外圈、滾動體間的間隙量。滾動軸承的游隙分為徑向游隙與軸向游隙,即在無載荷狀態(tài)下,沿任意角度方向,一套圈相對另一套圈從一徑向(軸向)偏心極限位置移到相反的極限位置的徑向(軸向)距離的算術(shù)平均值為徑向(軸向)載荷。
按狀態(tài)則可分為原始游隙和工作游隙。原始游隙通常大于工作游隙,這是由于安裝配合中干涉配合的程度差異、軸承內(nèi)外圈及有關(guān)部件熱膨脹的差異使得內(nèi)外圈膨脹或收縮造成的。
而在實際工作中,常常把游隙分為原始游隙、安裝游隙和工作游隙。
1、原始游隙指安裝前游隙。
2、安裝游隙指軸承安裝后游隙,軸承安裝至軸或軸承座后因配合,導(dǎo)致內(nèi)圈膨脹外圈收縮,導(dǎo)致徑向游隙減小。
3、工作游隙指軸承在實際運轉(zhuǎn)條件下的游隙。
在一般情況下,安裝游隙小于原始游隙,工作游隙大于安裝游隙。軸承的游隙與軸承的壽命、溫升、振動及噪音有密切的聯(lián)系。
一、正確選擇軸承游隙的重要性
游隙是軸承的一個重要技術(shù)參數(shù),它直接影響到軸承的載荷分布、振動、噪音、摩擦、溫升、使用壽命和機械的運轉(zhuǎn)精度等技術(shù)性能。
游隙過大,會引起軸承內(nèi)部承載區(qū)域減小,接觸面應(yīng)力增大,從而使用壽命縮短。過大的游隙還會使軸承運轉(zhuǎn)精度下降,振動和噪音增大。
游隙過小,可能會在實際運行中出現(xiàn)負游隙(過盈),引起摩擦發(fā)熱增大,溫升提高,進而使有效游隙更小或過盈更大,如此惡性循環(huán)將導(dǎo)致軸承抱死。
二、游隙的選擇
1、球軸承徑向游隙應(yīng)接近于零,滾子軸承剛性比球軸承大,為避免因內(nèi)外圈溫差導(dǎo)致徑向卡死,滾子軸承應(yīng)保留一定的徑向游隙。而對于剛性或旋轉(zhuǎn)精度有要求的軸承,如汽車輪轂雙列角接觸球軸承,還需施加一定的預(yù)緊力,形成“負游隙”。
2、輕載、高速、高精度、工作溫度較低場合,軸承選用較小游隙組別,反之則選較大游隙組別。
三、標準游隙的選擇
用戶在選擇游隙時,有條件情況下應(yīng)該按照公式:△e=△o— δfo—δfi—δt 。
理想的有效游隙應(yīng)當(dāng)是零游隙,因為能得到的載荷。分配和長的使用壽命。為了獲得較大的剛性和較高旋轉(zhuǎn)精度,可以讓軸承在適當(dāng)?shù)呢撚蜗稜顟B(tài)下工作。但是由于受到安裝、配合及軸和孔的加工精度等的影響,理想的零游隙和適當(dāng)?shù)呢撚蜗逗茈y控制和保證。因此當(dāng)工作條件變化較大,安裝配合控制得不嚴,內(nèi)圈散熱條件差,從安全性考慮,則應(yīng)保留一定的有效游隙,或以壞情況來驗算有效游隙。
以上就是對滾動軸承游隙的選擇及重要性講解,通過這些內(nèi)容的介紹,使您能更科學(xué)和合理地選擇軸承游隙,延長軸承的使用壽命。